2024年是新中國成立75周年，是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。當(dāng)前，全國各地正在按照中央經(jīng)濟(jì)工作會議確定的經(jīng)濟(jì)工作總體要求、主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，深刻領(lǐng)會黨中央對經(jīng)濟(jì)形勢的科學(xué)判斷，切實(shí)增強(qiáng)做好經(jīng)濟(jì)工作的責(zé)任感使命感，抓住一切有利時機(jī)，利用一切有利條件，“看準(zhǔn)了就抓緊干”。人民網(wǎng)特別策劃推出“看準(zhǔn)了就抓緊干”系列報道，見證并記錄神州大地奮力推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的生動場景。

一張圖規(guī)劃、一盤棋建設(shè)、一體化發(fā)展，十年來，京津冀在產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、公共服務(wù)、交通四大領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)突破，協(xié)同發(fā)展的種子不斷落地生根、開花結(jié)果。

道路通，百業(yè)興。十年前的2月26日，習(xí)近平總書記就京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)表重要講話時強(qiáng)調(diào)，要著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把交通一體化作為先行領(lǐng)域，加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

十年來，交通一體化作為京津冀協(xié)同發(fā)展的“開路先鋒”，取得了非凡成就：北京大興國際機(jī)場建成通航，北京邁入航空“雙樞紐”時代;京津冀地區(qū)高鐵總里程達(dá)2576公里，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所有地級市全覆蓋，有力支撐起“軌道上的京津冀”;京禮高速、京雄高速、大興機(jī)場高速等高速公路相繼通車，京津冀路網(wǎng)越織越密，同城化效應(yīng)逐步凸顯……

到“十四五”末，京津冀“四縱四橫一環(huán)”的綜合運(yùn)輸大通道將基本建成，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡(luò)基本完善……三地交通一體化的手將越牽越緊，引領(lǐng)協(xié)同發(fā)展跑出加速度。

構(gòu)建“空中高效網(wǎng)” 協(xié)同發(fā)展開啟新航程

津興城際鐵路列車駛離車站。人民網(wǎng)記者 唐心怡攝

每天早上7點(diǎn)58分，G8842次列車從天津西站駛出，奔向北京大興國際機(jī)場。“乘坐這趟高鐵從天津到大興機(jī)場，比以前用時要少一半，真是太方便了。”天津市民王晴開心地說。去年12月18日，津興城際鐵路正式開通運(yùn)營，由天津市區(qū)至大興國際機(jī)場最快僅需41分鐘，這樣的速度讓京津同城化生活有了更多可能。

自助值機(jī)、便捷安檢、刷臉出行，從下高鐵到候機(jī)，王晴一氣呵成，只用了不到20分鐘。“我的工作需要經(jīng)常出差，大興機(jī)場通航后，我可選擇的出行方案更多了，去許多城市也都更方便了。”數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，北京大興國際機(jī)場已入駐中外航空公司43家，開通航線215條，覆蓋全球194個航點(diǎn)，累計保障旅客9396.6萬人次，航班起降76.4萬架次，多項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)全球領(lǐng)先。

北京大興國際機(jī)場航站樓。人民網(wǎng) 李世奇攝

伴隨著一架架飛機(jī)騰空而起，京津冀協(xié)同發(fā)展也開啟了新航程。“大興國際機(jī)場的投運(yùn)構(gòu)建了京津冀世界級機(jī)場群‘雙核兩翼多節(jié)點(diǎn)’的發(fā)展新格局。”首都機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“以大興國際機(jī)場為代表的具有國際競爭力的航空樞紐和機(jī)場群體系，是京津冀打造高度開放的世界級城市群的重要硬件基礎(chǔ)。”

近年來，京津冀加速打造國際一流航空樞紐、建設(shè)世界級機(jī)場群，為三地協(xié)同發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐。北京首都國際機(jī)場、北京大興國際機(jī)場為雙核，天津?yàn)I海國際機(jī)場、石家莊正定國際機(jī)場為兩翼，“三地四場”分工明確，實(shí)現(xiàn)了錯位發(fā)展、高效協(xié)同。去年，京津冀機(jī)場群旅客吞吐量達(dá)1.23億人次，旅客總量居世界機(jī)場群前列。

與機(jī)場一體化發(fā)展同步的還有服務(wù)一體化。目前，京津冀地區(qū)共運(yùn)營16座城市航站樓，去年3月25日，廊坊城市航站樓新增首都機(jī)場、天津機(jī)場入駐，成為華北地區(qū)首座服務(wù)京津冀“三地三場”的共建共用城市航站樓。

北京大興國際機(jī)場航空業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理王強(qiáng)表示：“我們正在和國鐵集團(tuán)、天津市有關(guān)部門研究推進(jìn)在天津西站設(shè)立城市航站樓，將來會為旅客提供值機(jī)和行李托運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)一體化服務(wù)。”

編織“地上快速網(wǎng)” 城市發(fā)展融入新格局

“現(xiàn)在由雄安開車出發(fā)不到1個小時就能到達(dá)北京城區(qū)，太方便了!”經(jīng)常往返兩地的小宋不禁感嘆。2019年小宋到雄安新區(qū)工作，每周末都會兩頭跑。去年底，京雄高速公路全線通車運(yùn)營，再次縮短了兩地的時空距離，也讓小宋有了更多的機(jī)會陪伴家人。“最開始回趟家開車至少需要2個多小時，現(xiàn)在越來越快，隨時都可以回家。”他說。

京雄高速公路全線通車。人民網(wǎng) 李世奇攝

京雄高速公路不僅是兩地間架起的一條快速通道，更是京津冀協(xié)同發(fā)展由一紙藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的“高速公路”。北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽表示：“京雄高速公路全線通車不僅強(qiáng)化了北京南部與中心城、大興國際機(jī)場和雄安新區(qū)的相互聯(lián)系，更為支持雄安新區(qū)建設(shè)發(fā)展、促進(jìn)北京非首都功能疏解、京津冀協(xié)同發(fā)展提供了交通保障。”

在河北雄安新區(qū)，城際鐵路讓“未來之城”與“千年古都”的聯(lián)系更加緊密：由北京西站乘坐京雄城際鐵路，最快50分鐘就能抵達(dá)目前亞洲最大的高鐵樞紐站——雄安站。根據(jù)規(guī)劃，雄安站將成為京雄城際鐵路、京港高速鐵路、津雄城際鐵路、石雄城際鐵路、雄忻高速鐵路的交匯車站，以更好融入首都交通圈。

北京城市副中心站“京帆”屋蓋鋼結(jié)構(gòu)亮相。人民網(wǎng)記者 李博攝

在北京城市副中心，集成4條城軌交通、2條城際鐵路和1條市郊鐵路的北京城市副中心站綜合交通樞紐已初具雛形，未來這里將實(shí)現(xiàn)“七線換乘”。目前，鐵路主站房2片“京帆”屋蓋已實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)亮相。“施工已進(jìn)入沖刺階段，樞紐主體結(jié)構(gòu)將于今年底實(shí)現(xiàn)完工，2025年隨京唐城際鐵路車站開通投入使用，未來將高效輻射京津冀、快速銜接中心城、便捷服務(wù)副中心。”京投樞紐公司副總經(jīng)理呂高峰說。

快速的交通網(wǎng)絡(luò)為城市發(fā)展帶來了更多機(jī)遇。小宋所在的企業(yè)正加速布局在河北的業(yè)務(wù)網(wǎng)，他的很多同事也過上了京雄雙城生活。而小宋的妻子作為一名教師，去年也有了自己的“雄安徒弟”，快捷的交通讓兩地教師見面交流研討的機(jī)會更多了。

打造“地下便捷網(wǎng)” 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新機(jī)遇

家住河北燕郊，工作在北京國貿(mào)，像這樣每天跨省通勤的人有不少，張揚(yáng)就是其中之一。自從橫跨京冀兩地的北京地鐵22號線開建后，他時常要去家附近的工地看一看，期盼這條線路早日開通。

雖然在地上還看不出什么變化，但在地下卻是一派熱火朝天的景象。去年12月15日，北京地鐵22號線河北段第六臺盾構(gòu)機(jī)“奮進(jìn)號”由潮白大街站北端始發(fā)，標(biāo)志著該線河北段全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

北京地鐵22號線是京津冀協(xié)同發(fā)展的首條城市軌道交通示范線，也是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路。“線路建成后，河北燕郊將接入北京城市軌道交通線網(wǎng)，增強(qiáng)北京城市副中心對廊坊市北三縣的輻射帶動作用。”北京市重大項(xiàng)目辦軌道一處處長楊麗明說。

未來，乘坐地鐵由河北燕郊到北京城市副中心最快9分鐘通達(dá)，到北京CBD最短僅需32分鐘。這樣的速度讓張揚(yáng)對未來的生活有了新的期盼。“現(xiàn)在每天6點(diǎn)多就要出門，單程通勤將近2個小時，從沒想過有一天跨省通勤也能坐上如此便捷的地鐵。”他說。

密如蛛網(wǎng)的地鐵線網(wǎng)，已成為城市發(fā)展的動脈。截至2023年底，北京市城市軌道交通運(yùn)營總里程達(dá)836公里，里程數(shù)居全國第一。而城軌的快速發(fā)展，也為京冀產(chǎn)業(yè)攜手帶來了新機(jī)。在位于河北保定的河北京車智能制造基地里，來自北京的設(shè)計圖紙變?yōu)榱艘涣辛袓湫碌牡罔F列車。這種研發(fā)在北京、制造在河北的“北京設(shè)計+保定制造”產(chǎn)業(yè)模式正跑出京津冀協(xié)同發(fā)展的新速度。今年，北京計劃開通的地鐵3號線和12號線就將駛上保定制造的智能列車。

保定制造的北京地鐵11號線列車。人民網(wǎng)記者 董兆瑞攝

京投裝備集團(tuán)電氣領(lǐng)域?qū)＜覍O新林說：“我們面向北京至雄安間的便捷通勤需求，研發(fā)了時速200公里的市域動車組，它是目前速度最快的城軌列車。”基地建成以來，已累計下線16種車型、近600輛車，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的又一張新名片。

十年間，交通一體化加速從藍(lán)圖邁向現(xiàn)實(shí)。今年，連接京冀的廠通路將建成通車、天津首條市域鐵路津靜線將開通、跨省域定制快巴線路將再上新……京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈將更加便捷。攜手耕耘，一個個成果將持續(xù)為京津冀協(xié)同發(fā)展提供堅實(shí)基礎(chǔ)和不竭動力。

（來源于人民網(wǎng)）

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